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在活塞式气动马达系统中使用不同的工作压力可有效节能

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活塞式气动马达在一定温度条件下, 一定体积的压缩空气所具有的能量与其绝对压力成正比. 在允许的条件下能使用低的工作压力去完成同一工作( 例如驱动同一气动马达),则可减少能源消耗. 因此, 活塞式气动马达系统节能的重要途径之一就是对系统的不同部分根据不同情况使用不同的工作压力. 例如气压传动系统用高压气源, 气动控制系统用低压气源工作; 而在气压传动系统中, 在很多情况下是正行程有外加负载, 回程无外加负载或只有很小的负载, 这时就可如下图所示在换向阿输出端多装一个减压阀〔3 ) 或各种节能元件(9, l0), 使气缸活塞在正行程时用高压气源, 回程用低压工作孟这种系统在正行程用高压气源( > 0.S M P a), 回程用0.1~.0 2M aP 表压工作, 节能可达25 一35 % . 可见节能效果相当可观.

下图所示三缸系统 , 缸A 每次向前输送一个工件, 缸B 在工件上打印, 缸C 将一杯状零件压人. 这个系统原来三个气缸正反行程均用0.6M P a表压的气源工作. 经改进后, 将每个换向阀的两个输出端各装一个节能元件,除缸B 正行程仍用.0 6 M P a 表压工作外, 其余气缸正行程用较低压力工作,回程则用0.1 一.0 2 M P a 工作, 改进后的系统能较原有系统节能50 %.

该系统缸A 和C,是过大的, 若能将缸径减小一个档次,一正行程仍用.0 6M aP工作, 其节能效果将会更显著.图3 6特别是缸C, 原来的缸径显然气源, 只回程用0.1-0.2M P a

降压供气也可以节能. 不过高压气源在降压过程中也会损失一部分能量, 但这部分损失远小于节省的能量.

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